貞操管理

　綾が私が管理している被管理者とは別に新たに管理者としてデビューしました。
　今後、記事にするかどうかは、わかりませんが温かく応援してあげてくださいね。

　最近、ブログの更新が少ないですが、これからも宜しくお願い致します。






現在の管理状況（１２月１３日）
　０００１　　ＣＢ６０００Ｓ装着　　　　無射精期間　　　　　３３日目
　０００２　　金属貞操具装着　　　　無射精期間　　　　　１６日目　　　　
　０００４　　金属貞操具装着　　　　無射精期間　　　　１５７日目（自己申告の無射精期間となります。）
　０００５　　ＣＢ６０００Ｓ装着　　　　無射精期間　　　　　１０日目
　０００６　　ＳＣＢ－５３装着　　　　 無射精期間　　　　　１７日目
　０００７　　金属貞操具スマート　　無射精期間　　　　　２０日目
　０００Ａ　　全身貞操帯　　　　　　オナニー禁止期間　　２９日目
　０００Ω　　金属貞操具装着　　　　無射精期間　　　　 ３５日目（データの３５日は自己申告による無射精期間です。）
（数字は男性、アルファベットは女性、ギリシャ文字は綾の被管理者です。）
　０００３については管理中断中、今後再管理するかどうかは今のところ未定です。


　１０月２６日の無タイトルの記事を「パイプカット」と表題して追記しました。
　１０月３０日の無タイトルの記事「検証してみたい事」と表出して追記しました。
　興味ある方は読んでくださいね。







　ここからはブログ趣旨の内容と違うので、興味のない方はスル―してくださいね。


　最近は人間の相手では無く、機械（バイク）のメンテをしていました。

　先日より私が乗っているバイクのＧＰ子ちゃん（ＧＰＺ１０００ＲＸ）が、低回転域でバラツキがみられるようになり、アフタファイヤーが出たりし始めて調子が悪いので、ちょっと調べてみると、４基あるシリンダーの一つ４番がどうも吹けていないようです。５千回転をまわると吹けるようなので、キャブレター系のメンテが必要と思われます。ＧＰ子ちゃんも、もう２７歳だし、普段から良く頑張ってくれているから手入れをしてあげないといけないなと、思った矢先、今度はエンジンをかける際にセルモーターが空回り、ＧＰ子ちゃんも見てもらえると思ったのかついでに悪くなって来たところを出してきたようです。押しがけすればエンジンはかかるし、セルモーターは回っているので、ワンウェイクラッチの故障が疑われました。壊れるにしても外出先等ではなく、苦労の少ないところで故障をしてくれるいい子です。

　古いバイクなので部品も少なく部品注文してからの修理となります。部品を注文する前に本当にワンウィクラッチの故障かを調べようと、エンジンを調べてみるとどうやらＧＰ子ちゃんはクランクケースを割って開かないとワンウェイクラッチが取り外せない構造の様です。ワンウェイクラッチを調べるのに一旦エンジンをフレームから降ろしての作業になりました。リッターバイクなのでエンジン一つ降ろすのも一苦労です。

　エンジンを降ろした後クランクケースを開き確認すると、やはりワンウェイクラッチが故障しているようです。部品の注文をしようと、カワサキ重工のホームページのパーツカタログをみても車種の表示がありません。改めてＧＰ子ちゃんは希少なバイクなんだなと思いながら、ＧＰ子ちゃんにあう部品の注文をしました。数日してワンウェイクラッチが手元に届き、ワンウェイクラッチの交換をし、セルを廻すと一発でエンジン始動しました。ただ低回転域はいまだにバラついています。

　その後キャブレターを外してオーバーホールをしました。このブログはバイクに関するブログでは無いので詳しいメンテの状況等は書きませんが、エンジン降ろしたついでに、いろんな所を点検して全て無事オーバーホールも終了しました。修理を終えエンジンをかけるとスムーズに調子良く回っています。

　今朝、早くから降ろしたエンジンをフレームに組み込みをしていました。エンジンの状態だと無駄に重たいです。先程無事エンジンをフレームに組み込んですべての作業を終了しました。ＧＰ子ちゃんが完全復活したけど今日はあいにくの雨です。晴れたらまた一緒に出掛けようね。